求选修课《汽车文化》的名词解释答案。。
SUV真正开始在美国兴起是在1991和1992，SUV的概念进入中国是在1998。从SUV的字面意思可以发现，它是一种集运动和多用途于一身的交通工具。旅行车从20世纪50年代到80年代在美国非常流行，因其舒适性和多功能性而赢得赞誉。越野车比较重，耗油量大。最后产生了SUV的概念，由旅行车和越野车结合发展而来。SUV的底盘很高，有横梁，可以拖行，后备箱空间同样宽大。SUV集越野、储物、旅行、牵引于一体，所以被称为运动型多功能车。
SUV是“SportsutityVehicle”的缩写，即运动型多功能车，又称休闲越野车，是由皮卡底盘发展而来的四轮驱动厢式货车，起源于20世纪80年代的美国。SUV最吸引人的地方在于，既要有中高档车的舒适性，又要有更高的越野性和安全性，还要有运动感，方便日常生活、出行和户外休闲。这是因为SUV的前悬架是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬架是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内空间大，载人载物也舒适。
在诞生地美国，SUV这几年一直稳坐畅销车型榜首的位置，都是因为它既适合都市行走，又适合狂野奔驰，非常契合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。SUV进入中国市场后，凭借高性价比赢得了众多消费者的青睐。尤其是2003年，SUV成为车市最亮点，甚至有业内人士惊呼2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋，销量也是芝麻开花节节高。
目前市场上低、中、高三个级别的国产SUV应有尽有，低配在654.38+万元以下，以老款为主，新车以猎豹飞度、Jeep2500和新上市的特锐最为抢眼；中价位车20 ~ 40万，新成员很多，如速跑、帕拉丁、华泰Traka、猎豹旗舰等。，这是目前大多数主流厂商都在激烈争夺的一个位置；高端在40万以上，包括金杯通用、北京吉普、一汽丰田，加上进口SUV，充分照顾了不同消费者的需求。
MPV指的是多用途汽车。从源头上来说，MPV是从旅行车逐渐演变而来的。它集旅行车的宽敞乘坐空间、轿车的舒适性和厢式车的功能于一体，一般为两厢结构，即多功能车。通俗地说，可以乘坐7-8人的小巴。严格来说，MPV主要是针对家庭用户，那些由商用面包车改装而成的，针对集团客户的乘用车，不能算是真正的MPV。MPV的空间相对比同排量的车要大一些，也有尺寸和规格，但是没有车薄。
标准RV
先说房车。是英式休闲吗？alVehicle的缩写，即休闲、娱乐、娱乐车，通常翻译为娱乐车。休闲车的概念最早出现在美国。因为美国人对皮卡的喜爱，早期的休闲车概念由此演变而来，后来的轻型越野车也被纳入房车行列，如“SuzukiVitara”、“丰田Rav 4”、“LandRoverFreelander”等。
S-RV的概念来自上海通用。它以一辆赛欧旅行车命名，S代表赛欧的首字母。
皮卡也叫轿车。顾名思义，车也是卡的，是有车头和驾驶室，有敞开式货车车厢的车型。它的特点是轿车般的舒适性，强劲的动力，比轿车更强的载货能力和适应恶劣路况的能力。最常见的皮卡车型是双排皮卡，是目前市场上最大的皮卡。发展历程:第一次见到“皮卡”这个名字的时候，很难把它和汽车的外观联系起来。皮卡是英文“皮卡”的音译，起源于北美，早在20世纪初就已成型。现在已经发展成为一种独立类型的商用车。皮卡自上世纪80年代末进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，大城市销量几乎为零。因此，对于中国汽车市场的主要消费群体城市人来说，皮卡的定义和划分一直很模糊。这里我们追溯到英语词典来理解它的定义。从英文定义来看，皮卡车是专门为运送货物而设计的四轮或六轮汽车。载重标准比重卡低，不需要特别的驾照。一般指那些前置发动机，前车头，后车尾的小型车。简而言之，就是一辆小货车。这种车型在北美已经非常流行，所以当一些州政府做出皮卡车不能在某些道路上通行的规定时，引起了很多人的不满。有意思的是，在美国《周公》字典中，梦见皮卡车站在那里辛勤工作，这说明皮卡车作为一种有效的生产资料和勤劳的公牛形象深入人心。但是皮卡进入中国的时候走了弯路，是从邻国日本进口的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要的“生产资料”并没有放开，政府实行统一管制。皮卡登陆中国是作为一种后部有独立长货箱的卡车。但随后，大中城市无力承受道路交通的严重负荷，纷纷出台限载政策，皮卡厂商顿时陷入尴尬境地。然而，新兴中国汽车市场的SUV热潮，让“聪明”的皮卡厂商借了东风。以往皮卡的统计数据多为敞篷皮卡。时至今日，皮卡的统计数据已经大不相同，皮卡的产品结构也发生了很大的变化。几乎无一例外，所有的皮卡公司都推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头的厢式皮卡，它将后货舱完全封闭，与驾驶室隔开，还可以作为多功能商务车或旅行车使用。更多的是带“6”字的低价SUV，是皮卡底盘上改装的一体式面包车。它的驾驶室和仓库是连在一起的，和皮卡车是同一个底盘，只是上半身不一样。这种技术的转变只是一小步，但“身份”却一下子发生了翻天覆地的变化。它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕过城市限行政策，在各大城市自由通行。再加上技术和成本简单的优势，皮卡厂商可以将这种改装后的所谓SUV价格控制在654.38+万元以下。目前低价多用途车已经形成一个群体。按照美国的传统，几乎所有皮卡和SUV的名字都在某种程度上与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷豪放的精神吧。莫哈维也不例外。莫哈韦原本是美国西南部著名的沙漠。现代和起亚的R&D机构在这里投资了5000万美元建造了一个占地4300英亩的大型试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产前都要在这里接受严格的测试。其实起亚的中型皮卡项目早在两年前就已经秘密启动，内部代号为KCV4。车展上展出的Mojave概念车其实已经超越了概念车，而更像是接近量产的原型车。所以起亚就不再提那个蹩脚的代号了，而是给它起了一个美式名字，估计量产后会用到。简单来说:皮卡就是面包车！