湖北省宣恩县高洛乡“6”甘沟滑坡
2011开工建设的恩黔高速公路自北向南贯穿湖北省恩施州宣恩县，地形地质条件复杂，地质灾害频发。做好沿线地质灾害的监测和防治工作，对保护沿线居民的生命财产安全，确保高速公路建设安全具有重要意义。2013年6月6日，宣恩县高罗乡黄家河村5组主干沟(建安莱高速公路K54+340 m右侧)发生山体滑坡，国土部门立即组织紧急疏散。2065438年6月7日16: 40，山体滑坡损坏正在施工的高架桥预制T梁两根，直接经济损失30万元，成功避让87人，避免财产损失近500万元。
2地质灾害特征
2.1地质环境条件
干沟滑坡原地形为与高速公路线路呈小角度相交的山脊，滑坡左侧有一条天然冲沟。滑坡周围出露黄绿色、蓝灰色、紫红色砂质页岩，岩层与边坡呈大角度相交。地下水主要包括地表孔隙水和裂隙水。
2.2滑坡的基本特征
干沟滑坡长约130m，宽约70m，平均厚度6m，体积约54600 m3，属小型滑坡。滑坡体主要由残坡积碎石土组成，部分由粘土充填，结构松散。滑坡接触面沿岩层呈阶梯状滑动，冲击在建高速公路路面上堆放的T梁并堆积，在滑坡后缘形成高约5 ~ 7m的陡岸。
2.3滑坡原因分析
滑坡区砂质页岩抗风化能力差，边坡松散，易蠕变。在建的恩莱高速公路在滑坡前缘切割，岩层裸露，导致前缘自由高度超过20m，为边坡失稳提供了有利条件。2013年6月6日当地突发暴雨，暴雨和工程活动* * *均诱发山体滑坡。
图1滑坡全景
图2倾倒在地表的树木
3 .地质灾害检查和监测
3.1日常检查和监控
2012年8月恩来高速开始场地平整，准备施工。宣恩县国土局迅速联系高速公路建设单位和施工单位，* * *对该路段进行地质灾害检查，每七天一次。2013年6月6日，高洛乡国土所所长胡家茂带领高洛国土所职工姚本宽巡查时，发现建安至恩来高速公路K54+340 m右侧边坡出现两条裂缝，长约20m，宽5 ~ 20 cm，位移后与母亲的裂缝最大高度为0.5m。检查组对变形情况进行了详细调查，并在3小时内将监测频率增加到1次。还向黄家河村和湖北路桥建设集团的5户居民发放了“两证”，明确了应急信号和疏散路线。
图3恩来高速公路右侧边坡变形检测
图4滑坡后缘张裂缝
图5发行“两张卡”
3.2危险警告
2013年6月6日上午，当地突降暴雨，降雨量达229毫米，县气象局、国土局联合发布地质灾害三级预警。检查组发现滑坡后缘新增5条裂缝，最大开口达到1.0m，县国土局接到险情报告后，迅速安排10人值班进行轮班监测，并与乡政府、建设单位* * *成立应急指挥部，负责变形监测和应急处理。6日下午，变形进一步加重。在建高速公路内侧边坡不时有松散的泥土滚落，岩层缝隙中发现多处出水口，水质浑浊，后缘有明显的变形加剧迹象。滑动面很有可能是整体的，不稳定的。经与指挥部会商并报县人民政府，于6月6日15启动地质灾害四级预警。
4.地质灾害避险安置
4.1预处理
险情危急，为了防患于未然，指挥部分工明确，各负其责，应急救援队伍和装备准备就绪，随时待命，并做好救援和各种后勤保障准备工作。
4.2脱离危险
2013年6月6日16时，应急指挥部敲响了锣，迅速组织受威胁居民和施工人员按照预定路线撤离危险区域，仅用28分钟就完成了撤离。
4.3临时安置
按照预定方案，指挥部将撤离人员安置在T梁2号堆场安全区域，应急救援队迅速搭建帐篷，湖北路桥公司后勤部门负责食宿等事宜。
4.4应急管理
为消除灾害隐患，高速公路建设单位于6月4日组织1挖掘机对滑坡中后部堆积层进行清理，沿高速公路内侧修筑挡土墙，对滑坡左侧冲沟进行疏通。经过紧急处理，地质灾害隐患基本消除，指挥部安排3人继续变形监测。6月18日，监测显示变形趋于稳定，已撤离危险的居民返回居住，高速公路同时恢复施工。
5经验与启示
5.1成功套期保值的原因分析
通过紧急避险等措施，滑坡未造成人员伤亡，成功避险78人，经济损失得到有效控制。这次成功紧急避险的主要原因是:一是对重要工程尽快介入地质灾害防治管理，加强监管；二是日常检查工作扎实开展，对容易突出的重点领域全面把握；三是监测预警反应迅速，地质灾害应急预案落实；四是受威胁人员疏散转移及时有效。
5.2未来需要改进的问题
重点工程对山区经济发展具有巨大的推动作用，但山区工程建设明显改变了地质环境，破坏了地层结构，容易引发地质灾害。宣恩县地质条件复杂，容易发生地质灾害。如何在工程建设领域预防和避免地质灾害，降低地质灾害的潜在威胁，减少地质灾害可能造成的损失，对国土部门的管理和技术能力提出了更好的要求。在今后的工作中，要采取多种方式加强地质灾害防治知识培训，不断提高基层国土资源部门地质灾害防治管理水平，切实提高防灾避险能力。进一步处理好工程建设与地质环境的关系，对可能导致地质灾害隐患的建设进行统筹管理和专业指导，从源头上预防地质灾害的发生。