如果辽东半岛和山东半岛相连，渤海会变成淡水湖吗？
充分发挥基础设施优势，建设三段海底隧道，每段2公里，保障辽西港、京津冀港、山东滨州港、东营潍坊港通航，其他段全部疏浚造岛修路。
很多人可以考虑从松花江引水，也就是国家规划的从松花江引水到辽宁，或者从鸭绿江口放水，在沿海修建运河，把人吸引到渤海。从长远来看，甚至可以通过在沿海修运河，把长江水引向渤海。所以建渤海大坝形成淡水湖水源是没问题的。
忘了污染吧！河流下游永远是最脏的，还有很多污染是工厂解决不了的。储存的水是用来饮用还是灌溉？这些都不是什么好事！渤海与海洋相连，可以代谢大量污染物，同时调节气候。而且北方的渔产口感比南方好。如果围起来，海岸线会缩短，很多渔场会损失很大！这个项目可以提前提上日程。我明天会安排一辆工程车。先说10000辆，至于土方怎么解决。
目前唯一的办法就是加快内陆拆迁，把老房子的石头全部运走。车不够就加10000。24小时不间断拆运。所有运输石料的车辆都将是绿色的，以确保填海的进度。争取一年时间，把渤海湾从大海中分离出来。大坝关闭后，将修建双层公路和铁路，铁路上下车都是公路。肯定更好，在路两边种树，建绿色走廊。打造世界上最多的旅游公路，集旅游、观光、交通于一体的走廊。收费照片很贵。不是最贵，而是更贵。
海洋的经济容量强还是淡水的经济容量强？捡个芝麻，掉个西瓜。有闲的话，不妨研究一下，把台湾高雄连到南澳县，台湾桃园连到福建平潭县，形成一个大的内海，然后把海水排干，储存成淡水湖！这样，它将成为世界上最大的淡水湖，而且将没有台湾省海峡，外国船只将无法蹦跶，中国将有数百公里的海岸线。
直接修一条烟台到大连的高速公路，渤海湾自然就成了中国的内湖。涨水溢出的海水会使湖中海水不断淡化，过几年就完全淡化成淡水湖，靠蒸发和淡水补给，到猴年马年才能完全淡化。
要想把渤海变成淡水湖，以后灾难性的！
(1)筑堤后百年或更长时间内仍是海水，除非排干淡水和海土，否则仍是咸的。如果淤泥被黄河水充满的潮汐海水带走，湖泊就会堆积成盐碱地。
(2)渤海一旦成为滩涂，盐碱地生态将被破坏，影响天津、北京、河北乃至内蒙古。没有海洋湿气候的调节，就会变成干旱地区。最严重的是，内蒙古、山西、陕西会造成大面积的沙漠。那时，人们将向南方迁移，土地只能被遗弃到俄国或外蒙古。所以，当中国有能力的时候，就要尽快把黄河引向大海，把它变成一个像长江一样可以航运、可以填海的美好事物。中部河南的分流不可行，担心济南等城市的用水需求。所以需要从济南西部往南分流到日照市沿海地区作为出海口。黄海经过几十年的泥沙堆积，再多一块陆地也不会影响海洋气候。新疏浚后，大型船舶将可通航，黄河部分河段可挖深取直线。届时，黄河沿岸城市的经济活力将重新焕发，日照市将再次成为一片新沙滩！
这项工程应纳入国家水资源和华北地区经济战略规划，从长江入海的淡水应逐步转移到华北的渤海。
第一，解决华北淡水缺乏的问题，同时把整个渤海建成水资源储存区。
第二是淡水充足后，要充分利用南水北调的水资源干线，直到既能调水，又能防洪排涝，恢复华北地区的河道沟通和水运。要利用水运成本低的绝对优势，深挖运河，坐大船到江码头，带动华北经济。
不需要这么复杂的计算。据一些地质学家预测，渤海成为内陆湖是必然的，但这不会在350年后发生，也不会在未来的3500年后成为事实，而是几万年或几十万年后！随着流入渤海的河流携带的泥沙逐渐沉积(主要是黄河)，渤海变浅变小，最终会变成沼泽或湖泊。
你看山东东营凸出的部分，是解放后黄河带来的泥沙沉积的。这一点可以在解放初期的地图中找到，并与现在的地图进行对比。根据考古学家的结论，太行山在15万年前是中国东部的海岸线。连云港还是明朝以前？岛屿。
停下来，泥沙就下来了，湖越来越小，几百年后就变成陆地了。海鲜便宜还是淡水鱼便宜？哪个更有价值？如果景观变了，那么交通和环境真的会翻天覆地。低洼地区还有那么多淡水资源。我们将如何使用它们？还是多想想以后的问题吧！