为什么怒江七十二拐是天下最难走的路？
怒江72拐，位于西藏昌都地区八宿县。从邦达往西，翻越海拔4658米的耶拉山。然后盘旋而下至怒江峡谷，海拔3100米，相对高差1500米，盘山公路12公里，峰峦深，道路陡。百科是这样描述的:“作为川藏线南部的必经之路，对于很多车友或者司机来说，正是因为它的危险性，才更具有挑战价值。每年路过这条路的行人都充满了感叹。2010全新黑油线铺设拓宽全部完成，汽车和骑自行车的人在这条路上行驶时，只剩下“惊心动魄”的惊喜。”是的，留下的是充满冲击波和惊心动魄。
怒江七十二拐的招牌，即便是世界上为数不多的坦诚品牌，也没有经过修饰和点缀。简单的一句话就是:事故多发路段死了XXX个人。没错，就是这么直接。老实说，你可以自己来。旅途弥足珍贵，生命的代价更高。但是确实这么直接的警告，标志上的人数每年都止不住的增加，不是因为粗心，而是因为这条路有点危险。愿埋葬尸骨的人灵魂自由，愿自由的人一起幸福生活。
为什么怒江七十二拐可以算是川藏南线唯一的天然屏障？那些曾经让人津津乐道的段子呢？早些年进藏的骑手们不禁要问:“我的排龙和纯种马安全吗？”当初咬牙切齿，现在回想起来是那么的感动。但现在排龙戒备森严，道路畅通，纯种马连着一座雄伟的大桥。昔日的天险变成了通衢，唯一留下的就是这七十二拐，依然坐拥着野腊山，保留着川藏天路的巍峨威严。怒江河水汹涌，悬崖呈现出千奇百怪的节理和孔洞。国道318在怒江大峡谷蜿蜒曲折，很多弯道都是死弯，所以在弯道保持低速鸣喇叭是非常必要的。
还有一种可能是路上的风景太美，司机忽略了眼前的危险。不管怎样，希望你在318的旅途中有足够的安全，享受足够的美景！
怒江72拐指的是川藏318线的叶腊山盘山公路，海拔4658米。位于昌都市邦达镇和八宿县之间，途中经过怒江，险峻险要。一看路的名字就知道绝对是天险，所以外号叫“魔鬼之路”。天禄路72转，也叫“怒江72转”或“99转”。其实远不止72转或者99转。从观景台到怒江峡谷，我们有多处曲线标志，包括单曲线标志、连续曲线标志和反向曲线标志，共计132。如今，我们能走在通畅的72拐路上，欣赏如此壮丽的景色，与上世纪18部队的英雄儿女们的艰险是分不开的，他们中的许多人甚至为此献出了宝贵的年轻生命！向不忘挖井修路的英雄儿女致敬！
下面这张图是我倒着转72的时候拍的。
怒江七十二拐只是为了吓唬人。我去过那里八次。对于云南人来说，这条路太好走了。目前我走的最难的路是独龙江公路和偏马公路。全程直路无一超过100米，路窄弯急。下雨天容易塌方，下雪容易封路。无论从哪个角度，都比在怒江上翻72还要难。
为什么怒江72拐是世界上最难走的路？诚实坦率地说一下它的招牌吧:朴实无华:“事故频发的道路上死亡16人”。就这么直接，每年死亡人数还在增加。可以说旅途弥足珍贵，生命的代价更高！
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怒江上72拐，看路名就知道，绝对是天险。据统计，这里据说有130多个弯道，所以人们戏称它为“魔鬼之路”。
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怒江72拐从海拔3100米的最低点爬到海拔4658米的耶拉山口最高点，再盘旋而下到海拔4100米的邦达镇，全长约12公里。这座山峰又深又陡。
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怒江七十二拐观景台无死角。可以把弯弯曲曲的路尽收眼底，把所有下坡的弯都拍下来。10元的门票还是很值的。
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人们常说:一生一定要走一次川藏线。这不仅是为了征服自然，也是为了征服我们自己。在此，笔者想提醒乘坐川藏线的朋友，途中一定要注意安全，做到开车不看风景，看风景就停。
72拐指的是川藏318线海拔4658米的叶腊山盘山公路。位于昌都市邦达镇和八宿县之间，途中经过怒江，险峻险要。一看路的名字就知道绝对是天险，所以外号叫“魔鬼之路”。天禄路72转，也叫“怒江72转”或“99转”。其实远不止72转或者99转。从观景台到怒江峡谷，我们有多处曲线标志，包括单曲线标志、连续曲线标志和反向曲线标志，共计132。如今，我们能走在通畅的72拐路上，欣赏如此壮丽的景色，与上世纪18部队的英雄儿女们的艰险是分不开的，他们中的许多人甚至为此献出了宝贵的年轻生命！
怒江七十二拐，又称“川藏99路弯”，位于川藏南线昌都邦达和八宿之间。这不是景区，但比景区好。因为这段路的建设克服了各种困难，经历了无数的危险。因为这段路的陡峭，现在无数人开始挑战这条长约12km的路。
无论是走这条路，还是看这条路，都会充满无数的敬畏。这条路的一边永远会有悬崖。一不小心就会和怒江融为一体。根据去过的游客提示，这里有一个观景台。没有航拍设备，最完整的72拐怒江只能从观景台上看。
喜欢旅游的人常说:一生一定要走一次川藏线。其实这不仅是为了征服自然，也是为了战胜自己，满足自己对美好事物的向往。提醒想走川藏线的朋友，途中注意生命安全，做到开车不看风景，风景还挺稳的。
其实在蜀江面72拐处走一圈并不难。在72拐的时候开车要注意观察。弯道比较陡，不要随意超车。
12春节的时候走过这里，不过就是弯多了点。其实网络名人里的这些地方都是喜欢夸大宣传的人炒出来的。只要你正常适当的开车，一点都不难。
海拔高，植被少，缺氧，容易崩塌落石，弯道窄，特别是折返多，落差大。
2011去西藏，走怒江72转其实不难。那时候路况已经很好了，没有理由比现在更差。该路段属于国道318，西藏野腊山盘山公路。高速公路为了过高高垭口，兼顾汽车的爬坡能力，只能绕道拉坡铺线。乍一看，它在山坡上成了一条壮观的层叠曲折线，所以它的难点在于勘测、设计和施工。开车的时候只要降挡控制速度就行了，回头的时候也要小心，因为它的技术指标在高速公路的设计者和建设者手里控制的很好，只要不超速，注意提示，开车就没问题。